Мэр показал воронежцам автобусы-гармошки и рассказал, когда они выйдут на линию и на какие маршруты. Но есть подвохи

Автобусы-гармошки мэрия представляет едва ли не панацеей для, мягко говоря, нездоровой системы пассажирского транспорта в Воронеже. В общей сложности могут вместить за раз 1500 человек — их 10, в каждый набивается до 150. Для сравнения: в ПАЗ «Вектор» — 51. Все вместе «гармони» выпускать на линию, конечно, не будут — но тем не менее. Первая партия, как мы уже рассказывали, прибыла в город в середине декабря 2025-го. Изначально власти мэр Сергей Петрин обещал, что вот скоро приедут остальные, все «гармошки» передадут на баланс «Воронежпассажиртрансу», и уже в течение месяца они выйдут на линию. Но, как водится, что-то пошло не так — и срок сдвинулся сразу на четыре месяца. 15 апреля градоначальник сообщил, что все 10 автобусов, наконец, передали муниципальной компании, технику готовят к работе:

— В ближайшие дни она будет проходить регистрацию в Госавтоинспекции, а также техническое обслуживание. Параллельно компания подготовит страховые и другие необходимые документы.

И вот после этого-то — «до конца апреля», как заверил мэр, «резиновые автобусы» выйдут на линии. Как и планировалось, пустят их по маршрутам № 9КА (кольцевой от Кольцовского сквера) и № 9КС (кольцевой от кинотеатра «Спартак). По пять штук на каждый.

— Курсировать будут вместе с работавшим ранее подвижным составом. Направления были определены с учетом высокого пассажиропотока и параметров проезжей части — их трассировка позволяет обеспечить движение автобусов особо большого класса, — объяснил Сергей Петрин.

До этого мэр уточнял ещё, что в расчёт брали жалобы горожан, простаивающих на остановках «Бульвар Победы», и вообще, мол, «гармошки» улучшат связь Коминтерновского района с центром города. Воронежцы, правда, обратили внимание мэра, что «девятки» большей частью катаются по району Центральному, но это уже мелочь. Главные же подвохи для пассажиров в другом. Во-первых, для тех, кому не повезло с «трассировкой», ничего не изменится — для основной части горожан, то есть. Во-вторых и в-третьих: сам мэр не скрывает, что «тяжёлой автобусной артиллерией» власти надеются «частично компенсировать» острый дефицит водителей — и на муниципальных маршрутах, и на частных.

Общее число пассажирских автобусов уже сократилось с 1200 до 1000 — на 16,7%. Меньше маршруток — дольше ждать заветную. Даже с учётом того, что маленькие ГАЗельки тоже заменяют ПАЗиками — в часы пик в них аншлаг. Но желающих крутить баранку нет — равномерно распределить народ по компактным удобным ПАЗам, не урезая их… Увы. Проездные? Нет, воронежские чиновники о таком, похоже, не слышали. Зато, воронежане, в «резиновых автобусах» можно получить отличную кардио-нагрузку. Судя по фото, салоны в них — как беговые дорожки: сиденья на перечёт по пальцам. И тем, кому ехать через полгорода, в душегубке можно, например, с час и больше постоять на одной ноге, поработать локтями и потренировать дыхание. Кстати, в длину «гармонь» 18 метров — бинго для нашенских пробок.