Как улица в Воронеже, по которой вечно течет «угрюм-река», перестала носить имя спасителя русской космонавтики

В Коминтерновском районе Воронежа есть улица, о которой большинство горожан знает две вещи: километровые пробки и коммунальные аварии. Однако, помимо бытовых неудобств, эта улица скрывает историю сразу двух выдающихся людей. Речь об улице Шишкова в Воронеже. Которая сначала носила имя Михаила Громова. Почему улицу, названную в честь прославленного лётчика, вдруг переименовали в честь писателя, и причём тут советские законы — в нашем материале.

Михаил Михайлович Громов родился 12 (24) февраля 1899 года в Твери, в семье военного врача Михаила Константиновича Громова — человека, выслужившего потомственное дворянство. Мать, Любовь Игнатьевна Андреева, происходила из малограмотной крестьянской семьи, но окончила акушерские курсы. Так что в жилах Громова смешались и дворянская, и крестьянская кровь.

Детство и юность будущего лётчика прошли в Калуге, Ржеве и военном городке Мыза Раево. Громов окончил реальное училище, а с 1910 года увлёкся авиамоделизмом, живописью и тяжёлой атлетикой.

В 1916–1917 годах Михаил Громов учился в Императорском Московском техническом училище, в 1917-м окончил авиационные теоретические курсы при ИМТУ. В том же году был призван в Русскую императорскую армию, окончил курсы телеграфистов и впервые поднялся в воздух на самолёте «Farman F.30». С этого момента небо стало его судьбой.

Учил летать Чкалова и ставил рекорды

В 1918 году Громов вступил в Красную Армию, окончил Московскую лётную школу и остался в ней лётчиком-инструктором. В ноябре 1919 года он стал лётчиком разведывательного авиаотряда на Восточном фронте, затем в авиакрыле Приуральского сектора войск внутренней охраны. Участвовал в Гражданской войне.

В 1920-х годах Громов вновь стал лётчиком-инструктором 1-й Московской авиашколы. А весной 1923 года Михаила Громова прикомандировали в Серпуховскую высшую школу воздушного боя. Среди курсантов Громова был будущий прославленный советский летчик Валерий Чкалов.

Громов также не оставлял и спорт — он занимался бегом, гимнастикой и тяжёлой атлетикой. В 1923 году он стал чемпионом СССР по тяжёлой атлетике в тяжёлом весе.

В 1927 году Михаил Громов стал первым советским лётчиком, спасшимся на парашюте из аварийного самолёта. А 7 лет спустя, с 10 по 12 сентября 1934 года экипаж под командованием Громова на самолёте АНТ-25 РД совершил рекордный по дальности и продолжительности перелёт по замкнутому маршруту Москва — Рязань — Харьков протяжённостью 12 411 км за 75 часов.

За мужество и героизм Михаила Громова отметили званием Героя Советского Союза (28 сентября 1934 года) и наградили орденом Ленина. А когда в 1939 году учредили «Золотую Звезду», ему вручили медаль за № 8 — одну из первых в истории.

Из Москвы в Калифорнию через Северный полюс

С 12 по 14 июля 1937 года экипаж Громова на том же АНТ-25-1 совершил беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто (Калифорния, США). Международная авиационная федерация (ФАИ) наградила летчиков медалью Анри де Лаво за лучшее достижение 1937 года.

Громову не дали вторую Звезду — звание дважды Героя тогда еще не присваивали. Однако его наградили орденом Красного Знамени, а члены его экипажа, Юмашев и Данилин, стали Героями.

Благодаря своим достижениям Громов обладал и влиянием в высших кругах. Так, вместе с прославленной лётчицей В. С. Гризодубовой он добился пересмотра дела Сергея Королёва — будущего создателя советской космической программы. Королёва перевели из лагеря на Колыме в «Туполевскую шарагу» ЦКБ-29 — второе и последнее в авиапромышленности «Опытно-конструкторское бюро», созданное в конце 1938 года из числа заключённых авиаконструкторов и авиаинженеров. И кто знает, состоялась бы советская космонавтика без этого вмешательства.

Военные годы

С началом войны Громова отправили в правительственную командировку в США по закупке американских самолётов, а затем — на боевые посты. Командовал авиадивизией на Калининском фронте, затем всеми ВВС Калининского фронта, потом 3-й и 1-й воздушной армиями, а в 1944 году стал начальником Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации ВВС.

После войны Михаил Громов увлёкся конным спортом, участвовал в рысистых бегах на Центральном Московском ипподроме под псевдонимом «Михайлов». В 1959–1963 годах был председателем Федерации тяжёлой атлетики СССР. На Олимпийских играх 1960 года советские тяжелоатлеты взяли 5 золотых медалей из 7 — и это в том числе его заслуга.

Михаил Михайлович Громов умер 22 января 1985 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Вячеслав Яковлевич Шишков родился 21 сентября (3 октября по новому стилю) 1873 года в Бежецке Тверской губернии. Отец Яков Дмитриевич был мелким лавочником. Вячеслав стал первым из девяти детей.

В автобиографии Шишков писал: «Дед мой со стороны отца — помещик Бежецкого уезда Дмитрий Алексеевич Шишков, а бабушка — его крепостная крестьянка села „Шишковой Дубровы“ Елизавета Даниловна». Так что и здесь смешались дворянская и крестьянская кровь.

С 1880 года он учился в частном пансионе, но через год из-за финансовых трудностей перешёл в Бежецкое городское 6-классное училище, которое окончил в 1888 году с отличием. В 1889-м Шишков поступил в Вышневолоцкое техническое строительное училище — учебное заведение с хорошей репутацией.

Начальник училища Шереметинский вспоминал о нём: «Прекрасный, редких способностей человек, с хорошим, добрым сердцем, такие редко встречаются в жизни». Именно по его представлению Шишкову назначили «казённую стипендию» от Министерства путей сообщения — 10 рублей в месяц.

Инженер и исследователь Сибири

В 1890 году, окончив третий курс, Шишков отправился на двухлетнюю практику в Новгородскую губернию — строить каменную Березайскую плотину. Затем работал в Опеченском посаде, а после переехал в Вологду.

В конце 1894 года Шишков уехал в Сибирь. Там он работал канцелярским служителем в Томском округе путей сообщения. В 1896-м стал техником управления округа и два года занимался исследованием реки Оби. В конце 1900 года сдал экзамены и получил право возглавлять экспедиционные партии.

Пятнадцать лет жизни Шишков посвятил экспедициям: Иртыш, Обь, Бия, Катунь, Енисей, Чулым, Лена, Нижняя Тунгуска, Ангара. Ему приходилось работать в тяжелейших условиях почти безлюдной тайги.

Путь к «Угрюм-реке»

Первый литературный опыт Шишков получил в 11 — 12 лет, написав повесть о разбойниках «Волчье логово». Учителя заметили его способности ещё в пятом классе.

Первой публикацией стала сказка «Кедр» в газете «Сибирская жизнь» (Томск, 1908). В 1908–1911 годах Шишков печатал путевые очерки и рассказы.

Активная литературная деятельность Шишкова началась в 1913 году — тогда он написал рассказы «Помолились», «Суд скорый», «Краля». В 1915 году переехал в Петроград, сблизился с Максимом Горьким. В 1916 году Горький помог выпустить первый сборник рассказов Шишкова «Сибирский сказ».

После переезда в Петроград тема Сибири осталась главной в произведениях Шишкова. Вершинами его творчества считаются «Ватага» (1923) — роман о Гражданской войне в Сибири, «Угрюм-река» (1932) — масштабное полотно о жизни на сибирских берегах на рубеже XIX–XX веков, классика советской прозы, а также сборник очерков «По Чуйскому тракту» и рассказов «Чуйские были» — это был итог его многолетней инженерной работы на Алтае.

В 1927–1930 годах Шишков работал над повестью «Странники» о беспризорниках. Участвовал в поездке писателей на строительство Беломорканала, но отказался писать для пропагандистского сборника.

Последние семь лет жизни Шишков провел в работе над трёхтомной исторической эпопеей «Емельян Пугачёв». Роман так и остался незаконченным.

В 1941 году Вячеслав Шишков оказался в блокадном Ленинграде. До 1 апреля 1942 года он писал статьи для фронтовых газет, а также издал первый том пугачёвского романа.

Вячеслав Яковлевич Шишков скончался в ночь с 5 на 6 марта 1945 года в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище (участок № 2). Посмертно он получил Сталинскую премию первой степени (1946) — за «Емельяна Пугачёва».

Память и наследие

Писатель Константин Федин записал в день смерти Шишкова:

«А по качествам души — был редкостью. Человек-Добро, человек-Вера, он был национален во всех проявлениях».

Имя Шишкова носят улицы не только в Воронеже, но и в Томске, Волгограде, Нижнем Новгороде, Иркутске, Бийске, Пушкине, Твери. Его именем названа Алтайская краевая универсальная научная библиотека в Барнауле, а также железнодорожная станция в Бежецком районе.

В 1950 году в Бежецке Шишкову открыли памятник, в 1973-м — музей. Всероссийскую литературную премию его имени учредили в 2003 году.

Улица в Воронеже носила имя Громова с 1937 года. Но 11 сентября 1957 года вышел Указ Верховного Совета СССР — запрещалось называть города, районы и улицы в честь ныне живущих людей.

Поскольку Громов в 1957 году был жив (и прожил ещё почти тридцать лет), улицу было решено переименовать. Вячеслав Шишков же умер в 1945 году.

Вот так улица в Воронежа, которую в городе знают в основном из-за потопов, прорывов и заторов, объединила истории двух людей. Один покорил небо и спас русскую космонавтику, а второй покорил Сибирь и подарил миру «Угрюм-реку».

Стоя в очередной пробке на улице Шишкова вспомните об этой истории.