Что такое «высокоскоростная воздушная цель», которую сбили над Воронежем 23 февраля, объяснил военный летчик

Воронеж вечером 10 декабря подвергся атаке ВСУ. К счастью, пострадавших удалось избежать, но повреждения получили многоквартирные дома. По сообщению губернатора Александра Гусева, на подлете к городу сбили некую «скоростную воздушную цель». Официальных комментариев, что это все-таки было, долго не было. Сегодня 23 февраля над городом снова сбили то, что власти назвали «высокоскоростной воздушной целью». Voronezh1.ru обратились за разъяснениями к военному летчику, генерал-майору в отставке Владимиру Попову.

Как отметил Владимир Попов, термин действительно может сбить с толку. В отличие от привычных беспилотников — квадрокоптеров или аппаратов самолетного типа — «скоростная цель» означает нечто более серьезное.

«Это, скорее всего, более новое, мощное средство, либо модернизированная старая система», — предположил эксперт.

По его мнению, речь может идти о советских беспилотных самолетах-разведчиках типа Ту-141 или Ту-143, которые ранее производились в Харькове и сейчас могут быть восстановлены и переоборудованы Украиной.

По словам Владимира Попова, угроза от такого аппарата складывается из нескольких факторов, каждый из которых многократно усиливает разрушительный потенциал.

1. Мощный боезаряд: В отличие от предшественников-разведчиков, эти платформы теперь могут нести значительное количество взрывчатки.

«Вкладывают туда мощный заряд. От 50 до 180 килограммов только взрывчатки. Представляете, если это врежется в объект, например, в трансформаторную подстанцию, гидроузел или склад? От такого взрыва происходит огромная детонация, разлет осколков. Поражающий эффект несопоставим с теми дронами, которые к нам чаще прилетают», — объяснил Владимир Попов.

2. Высокая скорость полета сама по себе превращает аппарат в мощный снаряд.

«Надо учитывать кинематику движения этого летательного аппарата с двигателем, с крыльями, с топливными баками. Его падение может оставить воронку 3,5-4 метра в диаметре и до двух метров глубиной», — отмечает военный летчик.

3. Современные системы управления: платформа может быть старой, но ее электронная «начинка» — совершенно новой.

«Сейчас можно создать более эффективную систему управления, использовать спутниковую навигацию GPS, оптико-электронные системы, вшитые в электронные карты. Точность и эффективность в разы выше. Хорошо, что наша ПВО сработала вовремя», — рассказал эксперт.

Попов объяснил, что в оперативных сводках избегают детализации до завершения расследования.

«Нужно изучить обломки, идентифицировать. Потом уже можно сказать точно, что это было», — добавил он.

Через день-два, когда специалисты вооружённых сил проанализируют остатки, информация может быть уточнена.

Эти беспилотники создавались в конце 1960-х — начале 1970-х годов для сверхзвуковых полетов и были крайне секретными. Сейчас, по мнению эксперта, Украина может восстановить их производство, используя сохранившиеся технологии Харьковского авиазавода.

«Платформа старая, внешний вид, а начинка новая совершенно», — отметил он.

Современные системы управления, навигации GPS и миниатюрная электроника делают старую платформу грозным оружием. Однако Владимир Попов высказывает и другую версию, чем может оказаться эта «скоростная воздушная цель» — новым боевым аппаратом, поставленным с Запада. «Запад мог предоставить Украине что-то новое на испытание. Это тоже не исключено», — предположил Попов.