Переехала в Воронеж из Курска и ужаснулась: как я разочаровалась в транспорте города — миллионника

Хотелось бы затронуть очень важную тему для нашего города — общественный транспорт. Я не коренная жительница Воронежа, но когда переехала сюда, первое, что бросилось в глаза — это именно транспорт.

Летом 2023 года в моём родном Курске произошло то, во что сначала никто не верил — настоящая транспортная революция. Я тогда ещё жила там и хорошо помню, как скептически многие встретили эту новость. Честно говоря, я и сама сначала была настроена негативно. Тогда власти решили сократить некоторые маршруты, что и вызвало негодование у курян. Но уже через пару месяцев городской транспорт стал неузнаваемым.

Автобусы полностью поменяли на новые — больше не было ПАЗиков, которые еле передвигались. Появились автобусы малого, среднего и большого классов. Когда заходишь в автобус летом, ты попадаешь не в раскалённую консервную банку, а в помещение с работающим кондиционером. Причём это не просто бессмысленно шумящий ящик под потолком, а система, которая действительно работает. Бывали, правда, случаи, когда водители их не включали, но за этим достаточно оперативно следили и исправляли.

Оплатить проезд в Курске можно через удобные терминалы у любой двери — не нужно толкаться у водителя, создавая пробку на входе. Там я привыкла, что автобус можно отследить по картам, власти даже создали свое приложение «Курский транспорт», которое исправно работает. Сейчас там даже появилась оплата по QR-коду.

А ещё в городе снова появились трамваи — первый маршрут курсирует уже больше полутора лет, а второй сейчас в процессе реконструкции. Также в Курске начали ходить электробусы — для меня, пожалуй, это самый комфортный транспорт. И всё это удовольствие стоит всего 27 рублей при оплате картой или 33 рубля наличными.

А потом судьба забросила меня в Воронеж, и то, что я увидел здесь, повергло меня в настоящий шок.

Первое, что бросилось в глаза — маршрутки. Маленькие, душные, с потрёпанными сиденьями. В час пик в них втискиваются, как сельди в банку. Кондиционер? Если повезёт. А если нет — открывай окно и надейся, что хоть какой-то ветерок будет.

Оплатить проезд можно только у водителя, что в час пик это создаёт бесконечные очереди и заторы у входа. Отследить движение транспорта по онлайн-картам можно лишь на правом берегу, а жителям левого берега остаётся только гадать, когда же подойдёт их автобус. Особое «удовольствие» — ездить в переполненных ПАЗиках, где в час пик люди буквально висят на подножках.

Парадокс в том, что Воронеж — город в два с половиной раза больше Курска, здесь больше ресурсов и возможностей. Но почему-то даже элементарные удобства для пассажиров остаются несбыточной мечтой.

Нельзя сказать, что Воронеж совсем стоит на месте. Например, продолжаются разговоры о метробусе, а на этой неделе стало известно, что до конца года в столицу Черноземья планируют поставить 330 новых автобусов. 300 из них будут среднего класса, а остальные 30 — большого. Запустят их на маршрутах № 1кв, 1кс, 18, 37, 38, 47, 50, 70, С70, 88 и 97.

Между тем, вопрос не только в финансах, но и в приоритетах. Курск сделал ставку на комплексное обновление транспортной системы, а Воронеж, кажется, ограничивается точечными улучшениями. И если в столице Черноземья пассажиры до сих пор вынуждены «выживать» в общественном транспорте, то в Курске с комфортом ездят по городу.

Пока же воронежцам остаётся лишь смотреть на курские новшества, завидовать и надеяться, что когда-нибудь и их город пересядет с «ПАЗиков прошлого века» в современный, удобный транспорт.