К морю за 1,5 часа вместо 7. Как строят самый сложный участок трассы Джубга — Сочи

Разговоры о том, что Сочи нужна альтернативная дорога, велись десятилетиями. Кто ездил в Лазаревское, Дагомыс, Адлер или в Абхазию — то знает, какое это особое приключение. Действующая трасса А-147 давно не справляется: серпантины, оползни и бесконечные заторы в курортный сезон превращают какие-то 170 километров пути в многочасовое испытание. Сейчас проект новой скоростной магистрали Джубга — Сочи перешел из разряда мечтаний в более конкретную стадию.

Первым и ключевым этапом мегапроекта стал обход Адлера. Редакция 93.RU решила напомнить, что это за объект, почему его называют уникальным и как он будет выглядеть.

Это участок протяженностью около 10 километров (из которых основной ход магистрали составляет порядка 7,7–7,8 километра). Его главная задача — забрать на себя транзитный трафик и разгрузить дороги к аэропорту и Красной Поляне.

Проект оценивается примерно в 128 миллиардов рублей, хотя ранее фигурировала сумма в 74 миллиарда рублей. По последним планам этот отрезок должны запустить в 2028 году. Это самый восточный участок будущей трассы, и именно с него решили начать масштабную стройку скоростной магистрали Джубга — Сочи.

Работы на обходе Адлера вошли в фазу «большого бетона». Дорожники уже завершили основные конструкции двух важных эстакад:

• Разворотная петля в селе Высокое: это самая восточная точка будущего обхода. Огромная бетонная «петля» длиной 362 метра уже сомкнулась прямо над Краснополянским шоссе. Чтобы она была максимально прочной, внутрь конструкций закатали 43 километра стальных канатов. Именно через эту развязку водители, едущие со стороны аэропорта, будут попадать в новый тоннель. В будущем она станет частью гигантского транспортного узла с 11 разными съездами.
  

• Новый подъезд к санаторию «Кудепста»: технически это отдельный объект, но он необходим, чтобы во время глобальной стройки не отрезать санаторий от мира и сохранить местные памятники культуры. Это высокая эстакада (до 10 метров в высоту), по которой запустят две полосы для машин и сделают удобные тротуары с лестницами для пешеходов.
  

• Старт тоннелей: в районе улицы Ивановской уже отчетливо видны очертания будущих подземных дорог. Сейчас там готовят специальные «площадки-ложи» — с них в ближайшее время начнут движение огромные проходческие щиты, которые и прогрызут путь сквозь горы. Уже завершили бетонирование пролетов двух ключевых эстакад.

Главная «фишка» адлерского обхода — уникальный комплекс тоннелей, которые станут самыми длинными в России. Они соединят микрорайоны Кудепста и Адлер.

Как это будет устроено:

• Две нитки. Будет построено два параллельных тоннеля (по одному в каждом направлении). В каждом — по две полосы движения.
  

• Протяженность. Почти шесть километров под землей.
  

• Безопасность. Тоннели соединят 11 «сбойками». Восемь из них предназначены для коммуникаций, а три — транспортно-эвакуационные. В случае ЧП через них можно будет перепустить движение из одного тоннеля в другой.
  

• Климат и воздух. В проекте предусмотрена вертикальная вентиляционная шахта глубиной 98 метров (высота 30-этажного дома). Она обеспечит приток свежего воздуха и удаление выхлопных газов.

Внутри установят системы пылеулавливания, пожаротушения, ливневую канализацию с очистными сооружениями и современное освещение. Управлять потоками будут с помощью ИИ, датчиков и реверсивных светофоров.

В феврале 2026 года стало известно, что уже идет сооружение самой длинной эстакады в составе обхода Адлера. Сооружение длиной 916 метров будет состоять из двух раздельных двухполосных путепроводов и пройдет между левым берегом реки Кудепста и отвесным склоном горы.

Его будут поддерживать 32 опоры высотой от 2,3 до 11,44 метра. Для защиты от оползней предусмотрено устройство 14 защитных железобетонных экранов. Начинаться эстакада будет у Тихого переулка и заканчиваться въездом в тоннели с западной стороны обхода.

Строители начали возводить временную подъездную дорогу, перекладывать сети водо- и газоснабжения. Параллельно с западной стороны начали монтаж мостовых конструкций через реку.

Обход Адлера — это лишь начало. Вся новая трасса растянется примерно на 130 километров.

• Расчетная скорость составит 100–110 км/ч. Время в пути от Джубги до Сочи сократится до рекордных 1,5–2 часов (вместо нынешних 5–7 часов в летний сезон).
  

• Почти половину всей дороги (около 55–60 километров) изначально должны были составлять тоннели. Однако в конце 2024 года вице-премьер Марат Хуснуллин сообщил о планах оптимизировать проект и сократить их количество, чтобы удешевить и ускорить стройку.
  

• Весь проект оценивается в колоссальные 1,4 триллиона рублей.

Физические работы на обходе Адлера начались еще в 2023 году. Сейчас строительство находится в активной фазе.

По словам вице-премьера РФ Марата Хуснуллина, автомобильный обход Адлера планируют запустить до начала 2028 года.

«Обход Адлера идет по плану, мы запустили проходку, у нас уже построена подъездная эстакада, мы думаем, что это конец 2027 года — начало 2028 уже полноценно там вход заработает», заявил Хуснуллин 20 марта 2026 года по итогам коллегии Минтранса.

Также вице-премьер рассказал, что помимо обхода Адлера, ведется работа над проектированием трассировкой всего участка Сочи — Джубга.

«Сейчас, конечно, мы несколько этот вопрос приостановили из-за финансирования — строительную часть, но проектную часть, подготовку документации мы продолжаем», — отметил он.

Хуснуллин добавил, что в планах стоит развитие всего Черноморского побережья, включая не только участок от Джубги до Сочи, но и часть от Джубги в сторону Новороссийска и Геленджика.