Наш ответ санкциям. Новый российский самолёт с воронежскими агрегатами запускают в серийное производство

Полностью наш — от философии до кончика хвоста. Ил-114-300 — первый региональный пассажирский турбовинтовой самолет российского производства: от агрегатов — более 40% которых изготавливает Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) — до финальной сборки в подмосковных Луховицах. В Воронеже, например, производят крылья, хвостовое оперение в сборе с системами и мотогондолы — отсеки, в которах размещают двигатель. В Ульяновске — панели отсеков фюзеляжа, люки и двери.

Работа над созданием «воздушной маршрутки» началась в 2014-го, когда страна столкнулась с первыми санкциями, по личному поручению Владимира Путина. Разработчиком стал Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина. В 2020-м Ил-114-300 совершил первый испытательный полёт, а 5 июня 2026-го получил от Росавиации сертификат типа. Это официальный документ, который подтверждает, что продукция соответствует всем техрегламентам, стандартам, что она прошла испытания и подтвердила качество и безопасность. Церемония состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Как объяснили в Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК), для самолёта это билет в серийное производство и на отечественный рынок гражданской авиации.

— Предприятия Ростеха провели глубокую модернизацию практически всех систем воздушного судна, — рассказал первый зампред Правительства России Денис Мантуров. — Самолёт исполнен в базовой компоновке на 66 мест. Оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями, современной авионикой, цифровым пилотажно-навигационным комплексом и эргономичным интерьером пассажирского салона.

В ОАК отмечают, что Ил-114-300 создан специально для российских местных авиалиний с учётом наших географических изюминок. Его можно использовать в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой, ему под силу летать в удалённые уголки Севера, Дальнего Востока и Сибири, не боится он и гор и жары наших югов. На заводе в Луховицах сейчас в разной степени готовности находятся три воздушных судна. И получит их 2-й Архангельский авиаотряд — договор с ним Государственная транспортная лизинговая компания подписала там же, на ПМЭФ. Поставки намечены до 2027 года.

ТТХ Ил-114-300

Длина — 26,9 м

Высота — 9,05 м

Размах крыла — 29,87 м

Максимальная взлётная масса — 23,5 т

Крейсерская скорость — 450 км/ч

Максимальная высота полёта — 7600 м

Дальность полёта с максимальным количеством пассажиров — 1400 км

Экипаж — 2 человека.