В мэрии Воронежа сняли с себя ответственность за двойное списание платы и неработающие терминалы в маршрутках

В начале сентября Voronezh1.ru рассказал историю своей читательницы — её дочка-студентка осталась без денег после того, как в автобусе № 44 у неё дважды списали плату за проезд. Наличности с собой не было, на карте от недельного родительского лимита оставалось как раз от силы на пару поездок. Девочка приложила телефон к терминалу один раз, снялись 37 рублей. А через четыре минуты «сами собой» — ещё 37. И если бы пришлось делать пересадку… В общем, топал бы бедный студент пешком — денег на ещё один маршруточный аттракцион не хватило бы.

«Не наша компетенция»

Редакция тогда направила подробный запрос в мэрию Воронежа — за порядок в городе по всем фронтам в первую очередь отвечает она. Ответили нам не на все вопросы, сославшись на коммерческую тайну. В частности, сколько стоит один терминал и сколько стоит его годовое обслуживание — на примере муниципального «Воронежпассажиртранса». Но общий смысл: город за работу платёжных систем в городских маршрутках не отвечает, и вся эта бизнес-авантюра — то есть, схема — от установки до обслуживания оборудования на совести перевозчиков, хоть муниципального, хоть частных. Более того: сами терминалы — собственность банков, которые по договору с отдельным перевозчиком оказывают услуги эквайринга. Это — в переводе с заморского словечка «acquiring» («приобретение») — и есть приём платежей по банковским картам и электронным системам с помощью спецоборудования. В мэрии ответственность с себя сняли:

— Все вопросы, связанные с техническим обслуживанием терминалов, а также их стоимостью относятся к компетенции банков. Администрация городского округа не затрачивает финансовых средств на их работу.

Соответственно, и статистику и анализ жалоб от пассажиров чиновники не ведут — они по этому вопросу в домике и на другой планете. При том, что по последним данным — за 2024-й, в нынешнем анализ пока не делали — более 80% поездок воронежцы оплачивают по безналу, а каждый день маршрутки перевозят в среднем 454,7 тысячи человек. Перевозчиков у нас сейчас 16, из них 15 — коммерсанты. Терминалы есть во всех воронежских автобусах и троллейбусах — на линию же их каждый день выходит порядка 800. А банков, которые работают с таким авто-хозяйством, всего два: с частными АТП  — «Газпромбанк» (эквайрингом занимается его ООО «Информационные сети»), с муниципальным «Воронежпассажиртрансом» — «Сбербанк» (ООО «СберТройка»). Со ссылкой на перевозчиков в администрации уверяют, что «взаимодействие с банками ведётся постоянно. В случае сбоев в работе оборудования информация передаётся в оперативном режиме, и при необходимости проводится техническое обслуживание».

«Претензии — к перевозчику»

По поводу «оперативности», полагаю, найдутся воронежцы, решительно готовые поспорить. Но что касается платёжных подстав в маршрутках, при таком раскладе с мэрии миллионного города действительно прямого спроса нет. Максимум, что могут чиновники — попенять перевозчикам, чтобы те ускорились в своей оперативности взаимодействия с банком-эквайером:

— Вопросы по двойному списанию рассматриваются сторонами договора эквайринга — то есть, банком и предприятием-перевозчиком, в транспортном средстве которого произошёл сбой. Всем пассажирам, у которых произошло двойное списание денежных средств из-за сбоя в работе терминального оборудования, излишне списанные со счета денежные средства возвращаются банком-эквайером.

Вы только что прочли зарисовку «Суровая воронежская маршрутка как аттракцион на выживание — лишнее доказательство». А вам, кстати, «эквайер» незаконно списанную плату за проезд возвращал и как скоро? Рассказывайте свои захватывающие истории в комментариях. А я на всякий случай повторю советы адвоката Евгения Ермилова. Он как юрист считает, что ответственность в таких случаях всё-таки в первую очередь на перевозчике:

— Двойная оплата проезда — это классический вариант неосновательного обогащения со стороны перевозчика. Безусловно, оно подлежит возврату, — объясняет адвокат Евгений Ермилов. — Но какой-то автоматический вариант возврата через банк или иным упрощённым способом в законе не предусмотрен. В подобной ситуации необходимо первоначально обратиться к перевозчику с письменной претензией. В претензии можно сослаться на малый временной промежуток между оплатами в обоснование необходимости возврата денежных средств и списание в пользу одного и того же перевозчика. Претензионный порядок в спорах с перевозчиком является обязательным по закону. Если в течение 30 дней деньги не вернутся, то дорога в суд — заявление надо подавать по юридическому адресу регистрации компании-перевозчика. Важный момент: так как отношения пассажира и перевозчика регулируются законом «Защите прав потребителей», обращение в суд пошлиной не облагается. Если суд установит факт двойной оплаты и отказ перевозчика от добровольного возмещения переплаты, то при удовлетворении иска может взыскать кроме переплаты моральный вред и штраф — в размере 50% от взысканной суммы.