Короли бензоколонок. Кто зарабатывает миллиарды на продаже топлива в Воронеже. Часть II: «ВТК»

Топливный кризис в Воронеже, как и по всей России, вышел на новый уровень. Бензина на многих АЗС нет, цены — снова в рост, и даже власти открыто признали, что улучшение в обозримой перспективе не предвидится. Но, рассказывают Voronezh1.ru читатели-водители, по сравнению с «первым кризисом», сейчас всё круто перевернулось. Наблюдения одного из автомобилистов:

«Раньше на заправках федеральных сетей в Воронеже — той же „Роснефти“ — бензин был всегда. И, по сравнению с местными „ВТК“, „Юкон“ и „Калина Ойл“, почти в два раза дешевле, а то и в три. А теперь — чудеса! Если раньше на „Роснефти“ бензин был почти весь день, правда, там стояли огромные очереди, а на той же „ВТК“ он заканчивался к полудню, то теперь ситуация строго наоборот. На той же „Роснефти“ топливо можно поймать лишь ранним утром пару часов, и потом весь день АЗС закрыты. Зато на „ВТК“ теперь отпускают весь день, правда цена ужасная. И хотя стоит под сотку и выше, приходится покупать. Выбора-то нет».

По мнению антимонопольщиков, в первую волну бензиновых бед в Воронежской области водителей обирали лишь три не известные широкой общественности конторы — во всяком случае, публично припечатали только их. Ни один персонаж из большой местной тройки под горячую руку УФАС не попал тогда, не трогают их и сейчас. Хотя 17 августа на заправках той же «ВТК» бензин стоил как раз около «сотки», а у «Калины» 92-й — все 124 рубля. Мы уже рассказали о крупнейших федеральных сетях — «Роснефти», «Лукойле» и «Газпром нефти». Теперь — внимание — наши люди: местные топливные компании, чья биография ещё живописнее. И начнём с «ВТК».

Ну да: без экивоков называет себя крупнейшим оператором АЗС в Воронежской области. И это факт: куда ни свернёшь заправиться — чаще всего приедешь на «ВТК». На своём сайте компания рассказывает, что ежедневно у неё заправляются порядка 20 тысяч водителей. И кроме того — цитирую:

«В рамках системы „Автокарт“ мы обслуживаем по безналичному расчету около 2 тысяч юридических лиц. В том числе, автомобили скорой помощи, налоговой службы, прокуратуры, органов городской власти. Наша компания предоставляет услуги по перевозке опасных грузов в Воронеже и за его пределами. Более 250 предприятий промышленности и ВПК регулярно арендуют бензовозы и газовозы Воронежской топливной компании».

Заезд с налоговой и прочими «органами» — серьёзный. Ещё в автобиографии компания сообщает, что в её штате более 1200 сотрудников, налогов она платит свыше 200 миллионов рублей, и что на рынке с 1995 года.

Непосредственно ООО «ВТК» — именно его реквизиты значатся на официальном сайте — зарегистрировано 3 октября 2002-го. Уставный капитал не формальный минимум в 10 тысяч рублей, а 310 000. По данным сервиса Rusprofile.ru, с 3 июня нынешнего года в кресле гендиректора Виктор Добычин. Соучредителей пять, главный — Павел Викторович Паринов: у него в кармане 69,09% компании. У Паринова Сергея Викторовича — 13,18%, у Евгения Ильинского — 6,63%, у Виктора Добычина (гендира) — 5,63%, у Юрия Землянского — 5,47%.

Запомните участников этого квинтета: вокруг него сейчас и вертится империя «Воронежской топливной компании», сплотившая не одну и даже не пять организаций с разными административными ролями.

Выручка ООО «ВТК» за 2025 год выросла на 72% до 17 миллионов рублей. И несмотря на то, что чистая прибыль просела на 61% и ушла в минус 9 миллионов, общая стоимость компании вымахала на 2 490 % до 98 миллионов.

Такой финансовый перфоманс произошёл из-за поглощения другой фирмы своего семейства — ООО «Тюмень-Ойл», зарегистрированного, правда, в Воронеже в том же здании на улице Степана Разина, что и «ВТК». Причём, для розничной торговли продуктами, напитками и табаком в неспециализированных магазинах: кто бывал на АЗС «ВТК», знает, что там ещё и кормят. Однако 200 миллионов налогов ни в прошлом году, ни в предыдущие контора не платила: данных за 2025-й нет (только скромные 3,7 миллиона взносов в Пенсионный фонд), в 2024-м — около 636 тысяч. Но.

По данным сервиса Rusprofile.ru, ООО «ВТК» через своего гендиректора и учредителей связано с ещё 18 компаниями. Среди них:

— ООО «Голден 5» по управлению недвижимостью и «ВТК-Транс» по аренде и лизингу грузового транспорта — в процессе реорганизации и присоединяются к другому юрлицу;

— ООО «Воронеж-Авторост», «Промхиммонтаж», «Химтехсервис», «Ладога-СКЛ» (все тоже по управлению недвижимостью — это значит, что на них могут быть записаны разные АЗС).

Но ключевая в плане доходности контора — ООО «Химстроймонтаж» по розничной торговле моторным топливом. Компания-миллиардер со стахановскими денежными достижениями: выручка в 2025-м — 7,2 миллиарда рублей — это +9% за год. В 2018-м, для сравнения, было всего 2,8 миллиона — итого за 7 лет феноменальный взлёт даже со скидкой на инфляцию. Та же картина с чистой прибылью и общей стоимостью активов.

Вот «Химстроймонтаж» в 2025-м в как раз принёс в казну 288 миллионов рублей налогами, практически всё — налоги на прибыль и добавленную стоимость, которые за год тоже прилично приросли. И да — это та самая компания — одна из героинь нашего прошлого материала: она, помимо прочего, управляет в Воронежской области заправками федеральной «Газпром Нефти». В регионе среди местных компаний в своей отрасли этот кубик «ВТК» на верхушке рейтинга по выручке за 2025 год, лихо перепрыгнув конкурентов: на втором месте некое ООО «Селект», «всего» 5,16 миллиарда. Опережает «Химстроймонтаж» только дочка федеральной «Роснефти» — АО «Воронежнефтепродукт» с 27,52 миллиарда, но она «не местная», а федеральная. В масштабах страны «Химстроймонтаж» — 32 среди 10 402 организаций по розничной торговле моторным топливом.

А теперь — для общего понимания масштабов бизнеса и финансов. Гендиректор и совладелец ООО «ВТК» Виктор Добычин выступает учредителем 11 организаций, выручивших в 2025 году в общей сложности 13 миллиардов рублей. У другого совладельца — Евгения Ильинского — доли в 13 компаниях, общая годовая выручка такая же. Они из всего квинтета «ВТК» — активисты. Однако трое остальных в большинстве этих фирм тоже участвуют на разных ролях — то есть, считай, всё нажитое течёт в общую кубышку.

ООО «ВТК» было соучредителем некоммерческого партнёрства «Футбольный клуб „Факел-Воронеж“, ныне ликвидированного. А руководил им — знакомое лицо — Владимир Ключников. Он самый: завсегдатай Областной думы и бывший её председатель. Ещё один соучредитель этого партнёрства — Воронежское реготделение „Всероссийского физкультурно-спортивного общества „Динамо“, спортивная структура МВД — и сейчас в строю. Руководили „Динамо“ в разное время большие милицейско-полицейские чины — экс-начальники областного главка МВД Александр Сысоев и Михаил Бородин, а сейчас им руководит полковник полиции Александр Володин, начальник управления главка по работе с личным составом.

«ВТК» и «Динамо» на пару были совладельцами и Некоммерческого партнёрства «Футбольный клуб „Динамо“ (тоже расформировано) — где президентствовал ещё один бывший начальник главка МВД Олег Хотин, ныне покойный.

Один из первых учредителей компаний в семействе «ВТК» Мурад Осишвили (до ноября 2022-го) — совладелец некогда успешной сети ресторанов «Итальянский дворик», а также здравствующего элитного развлекательного комплекса The Voda на берегу реки Воронеж недалеко от санатория имени Горького. Юридическое название богемного заведения — ООО «Трейдмаркет», основной зарегистрированный вид деятельности — вдруг — «торговля розничная моторным топливом в специализированных магазинах». В 2024-м контора умудрилась выиграть арбитражный суд у областной Прокуратуры, которая засомневалась в законности продажи ей региональным минимущества золотого прибрежного участка в 3,4 гектара без торгов и просила признать сделку недействительной. И «Трейдмаркет» этот на пару с министрами обставил прокуроров дважды — ещё и в апелляции. Выручка «моторного» ресторана на воде за прошлый год — 13 миллионов.

По совпадению, по кусочку похожего бизнеса — по 5% в лодочной станции «Эллинг парк» на набережной Массалитинова, 1з — есть у нынешних совладельцев «ВТК» Павла и Сергея Париновых и Виктора Добычина. А в июне 2025-го областные прокуроры засудили ООО «ВТК-Транс» и минимущества. Арбитраж признал, что 850 квадратных метров земли по соседству — на Массалитинова, 1л — и тоже под лодочную станцию, чиновники в 2021-м году передали фирме в аренду незаконно. Это подтвердили и апелляция, и кассация. А в мэрии Воронежа почему-то не заметили, 5 июля 2024-го выдав ООО «ВТК-Транс» разрешение на строительство чего-то там под лодочки. Малину тогда испортили активисты, подняв бучу после того, как на участке порубили деревья.

Некоммерческая организация Ассоциация топливного рынка (АТР) Воронежа, заявляющая о себе как о защитнике интересов владельцев бензинового бизнеса — вроде профсоюза — это, на самом деле, тоже «ВТК». Её президент Вадим Рубцов — соучредитель двух компаний империи. Первая: уже знакомая нам «ВТК-Транс». Вторая: «Липецксервиспром», зарегистрированная в Воронеже в том же офисном здании, что и «ВТК», для «торговли оптовой моторным топливом, включая авиационный бензин» — цитата из Единого госреестра юридических лиц (ЕГРЮЛ). Остальные совладельцы обеих — знакомые нам Евгений Ильинский, Виктор Добычин и Юрий Землянский. Данных об учредителях «бензинового профсоюза» в ЕГРЮЛ сейчас нет, но основали её в 2019-м компании «ВТК» — «Голден 5» и ряд других.

До появления «АТР» в Воронеже больше 10 лет работала «ВТА» — Воронежская топливная ассоциация, владели которой тоже структуры «ВТК». Эта «ВТА» периодически жаловалась антимонопольщикам на коллег-федералов — на «Роснефть», например — что, мол, ведут себя нехорошо, дюже цены у них на заправках низкие, маленьким регионалам как жить, срочно дайте местным реальную помощь от государства. Правда, даже некоторые местные компании к таким пассажам относились скептически, высказывая мнение, что «ВТА» может продвигать интересы какого-то определённого оператора. Это истории из начала 2010-х с сайта воронежского УФАС.

Претензий к «ВТК» у антимонопольщиков не было ни 15 лет назад, ни сейчас — во всяком случае, на сайте ведомства их не нашлось. Зато нашлась заметка в газете «Молодой коммунар» от 1 февраля 2011-го:

«И слава богу, что в Воронеже еще есть выбор. Отчасти потому, что здесь если не вырастили, то воспитали в духе реальной конкуренции соперника федеральным нефтегигантам — компанию ВТК» (это журналист говорит).

«Разброс цен у разных операторов очень большой. Каждый ведет собственную ценовую политику. То же дизельное топливо можно заправить за 20 рублей 60 копеек, а можно — за 25 рублей 30 копеек. Да, в Орле, в Брянске средние цены существенно ниже. Но и качество в среднем ниже — там в ходу небрендовые сорта бензина» (это журналист цитирует экс-главу нашего УФАС Владимира Рохмистрова).

Вот теперь стало понятнее и то, почему одним можно продавать бензин «за сотку», и то, почему у нас он даже дороже, чем в Москве — обстановка на топливном фронте в Воронеже за столько лет в целом не изменилась.

12 августа воронежский губернатор Александр Гусев объявил, что аграриев региона (небольшие хозяйства) будет снабжать топливом некая местная компания. Её наделили спецстатусом «оператора», и она, мол, уже заключила нужные договоры с «федеральным партнером». О самом интересном — кому выпала привилегия и почему, что за «партнёр», на каких условиях и по каким ценам крестьянам будут поставлять горючее — губернатор не сказал.

Коллеги из издания «КоммерсантЪ» сообщают, что речь об одной из компаний семьи «ВТК». И если так, то схема может работать через систему «Автокарт» — ту же, через которую заправляются, в том числе, разные важные «органы» региона. Voronezh1.ru спросил обо всём этом в областном правительстве, но — ответ уклончивый:

«Данный механизм предусматривает выделение дополнительных объёмов поставок топлива федеральными компаниями оператору из числа региональных сетей для обеспечения нужд именно сельхозпроизводителей. Региональная компания выбиралась, исходя из наличия инфраструктуры, логистических возможностей (в том числе, достаточного количества бензовозов). Назвать компанию не представляется возможным не только из-за вопросов отнесения данной информации к коммерческой тайне, но и в целях безопасности».

Почём будет для крестьян «эксклюзивное» горючее, в правительстве обещали уточнить. В следующей части читайте о «Юконе» и «Калине Ойл».