Стенки будут, но не везде: мэр Воронежа показал, как на самом деле будут выглядеть остановки метробуса

Крыши у обновленных под метробус остановок в Воронеже будут непрозрачными, но стенки будут не у каждого павильона. Об этом 18 августа рассказал мэр Сергей Петрин.

Пояснения по поводу остановок глава города решил дать после того, как широко распространились эскизы павильонов из документации аукциона по поиску подрядчика. Посмотреть их можно здесь. Общественники сразу возмутились: прозрачные крыши и отсутствие стен у остановок на эскизах обещали пассажирам не самое приятное времяпровождение в ожидании автобуса, особенно в непогоду. Однако на деле оказалось, что остановки будут выглядеть не как в аукционной документации, а как на изображении ниже.

Как можно заметить, на одном из новых эскизов стенок все еще нет. Дело в том, что их на части остановок и не планируют устанавливать. Как минимум в этом году.

«Концепция разработана совместно с коллегами из правительства области (хотя сам проект метробуса в городе разрабатывали в „РосдорНИИ“. — Прим.ред.). Она предусматривает два варианта павильонов — со стенками и без них — и соответствует ранее заявленной конструктивной схеме. В этом году устанавливаем навесы без стенок. Стенки и подсветку козырька планируем смонтировать в следующем году — но только там, где они действительно будут необходимы. Конструкция довольно габаритная, и в некоторых местах стенки установить не получится: например, на транзитных остановках или там, где узкий тротуар. В каждом случае решение будем принимать индивидуально», — объяснил мэр.

Каким образом стенки остановок сделают конструкции шире и сузят тротуары — не вполне понятно, однако пояснений глава города по этому поводу не дал.

Сергей Петрин также пообещал, что к завершению установки остановочных павильонов «метробус станет полноценной частью городской транспортной системы». Вероятно, только на участке от ВГУ до памятника Славы — про устройство метробуса в других районах города речь на данном этапе не идет.

Что касается многострадальных делиниатором, то для них до сих пор прорабатывают варианты креплений. Например, на небольшом участке у автовокзала недавно уложили колесоотбойники, перемежающиеся сигнальными столбиками. Также власти собираются установить дополнительные камеры фиксации нарушений на выделенных полосах.

«За наезды на делиниаторы предусмотрены штрафы — это важная мера контроля. Практика показала: без реального надзора страдают даже прочные конструкции, поэтому система фиксации нарушений — не формальность, а необходимая часть проекта. Для Воронежа он новый, каждую деталь проверяем на практике: смотрим, как решения работают в реальных условиях наших улиц. Задача — не просто поставить новые павильоны, а сделать систему общественного транспорта удобнее и современнее», — добавил Сергей Петрин.

О том, сколько стоит укладка делиниаторов и обновление остановок, а также как себя чувствуют колесоотбойники на участке улицы Плехановской после месяца существования, читайте в нашем материале.