«Заправляемся по 107 и радуемся, что вообще можем это сделать». Выяснили, на каких АЗС Воронежа продают самый грязный бензин

Ситуация с топливом в Воронежской области, как и прогнозировал губернатор Александр Гусев, все еще остается напряженной. Огромных очередей хоть и стало меньше, однако цены на многих АЗС все еще неадекватно завышены, а где-то бензина и вовсе нет. Кроме того, вызывает недоверие и качество поставляемого топлива, особенно после разговоров на самом верху о том, что поездить можно и на Евро-3, и на Евро -2. Корреспондент Voronezh1.ru посетил одни из самых популярных городских заправок, чтобы оценить обстановку на них, а также проверить паспорта качества реализуемого бензина и дизеля.

«Роснефть» в Воронеже пока что остается одной из самых дешевых, из-за чего почти на каждой АЗС этой сети практически круглыми сутками стоят колоссальные очереди. Так, например, на заправке рядом с памятником Славы, несмотря на то что АЗС была закрыта на техобслуживание из-за приехавшего бензовоза, колонна автомобилей выстроилась до самого монумента — ровно 500 метров. Табло показывало, что в наличии все марки топлива, кроме АИ-100: АИ-92 по 65,4 рубля за литр, 95-й — по 70,75, АИ-95 с присадками — по 73,75, а дизель — по 77,05 руб. за литр.

Такая картина была около 13:00. Однако уже спустя час в наличии остался только дизель, а колонна машин хоть и уменьшилась на треть, все еще продолжала стоять. Заправка была все так же закрыта, хотя несколько автомобилей заняли все колонки. Остальные же стояли в ожидании, когда на заправку завезут новую партию топлива, и она вновь откроется.

Итак, на Роснефти у памятника Славы все желающие могут ознакомиться с паспортами качества топлива в уголке потребителя. Так, содержание серы в бензине оказалось ниже допустимых значений — менее 5 мг/кг при норме в 10 мг/кг. Иных вредных примесей, как метанол, железо, марганец и свинец, в бензине не оказалось. Общее загрязнение дизеля при норме не более 24 мг/кг составило менее 12 мг/кг, а массовая доля серы — 7 мг/кг.

На ВТК очередей не оказалось, хотя заправки этой сети в последнее время стали пользоваться большим спросом. Причина: огромные очереди на «Роснефти» и отсутствие топлива из-за колоссального спроса. Так, АИ-92 на ВТК сейчас стоит 107 рублей, АИ -95 по 125, а дизель — 90. У Рабочего проспекта заправка-автомат, поэтому дизель там дешевле на 1 рубль, однако машин там в последнее время практически не встречается. На АЗС у микрорайона Дубрава их обычно около 5 штук.

А вот с проверкой качества топлива здесь оказалось гораздо веселее, чем на других заправках. Уголка потребителя на АЗС не было, поэтому я попросил кассиров показать мне паспорта. Одна из женщин представила мне их, но как только я начал фотографировать документы, вторая тут же сказала: «Фотографировать нельзя, только смотреть! Это не для общего пользования, нельзя фотографировать и куда-то публиковать!».

Я удивился и спросил, почему, однако кассир не объяснила, сказав, что просто нельзя. Удивилась и ее коллега, сказав, что ей про запрет никто не говорил. После этого она ушла к администратору, а вернувшись, сказала, что фотографировать все-таки можно, на что ее напарница просто пожала плечами. Что это было: «синдром вахтера», простое незнание или какая-то перестраховка на случай, если топливо вдруг окажется " не очень» — неизвестно?

Здесь качество бензина оказалось чуть хуже, чем на «Роснефти»: содержание серы —7,5 мг/кг в АИ-95, но 3 мг/кг в АИ-92 и 7,3 мг/кг в ДТ. Общее загрязнение дизеля такое же — 12 мг/кг, а остальные вредные примеси в топливе также отсутствуют.

Цены на «ЮКОНЕ» пока что остаются все теми же космическими: АИ-92 по 125 рублей, АИ-95 — по 135, 100-й — по 158, а дизель — по 85. В будние дни машин здесь не очень много, однако по вечерам и на выходных становится заметно больше. Из плюсов: в наличии все топливо и нет очередей. Из минусов: слишком кусающиеся цены.

Качество топлива можно назвать средним: в АИ-92 содержание серы менее 5 мг/кг, в АИ-95 — 7,8 мг/кг, в АИ-100 — 8 мг/кг, а в дизеле — 6,5 мг/кг. Общее загрязнение ДТ — менее 12 мг/кг, а иные вредные примеси отсутствуют.

Заправка сети Teboil стала еще одной, которую я посетил. Ажиотажа там не было — несколько машин заняли колонки, а рядом с АЗС выстроилась совсем небольшая очередь. В наличии были только АИ-92 по 95 рублей за литр и ДТ по 88. При этом АИ-95+ и 100+ показывали какие-то неадекватные цифры — -111 и 1-. Вероятно, так случилось из-за какого-то сбоя, но забавно наблюдать «бензин по отрицательной цене» — мол, заправляешься, а тебе еще и доплачивают за это. Да и бензину по рублю за литр любой воронежец тоже наверняка обрадовался бы.

С паспортами качества здесь, как и на «Роснефти» оказалось все просто: они лежали в уголке потребителя. Содержание серы в бензине оказалось еще большим — 8,3 мг/кг в дизеле, 7,3 мг/кг в АИ-95+, 8 мг/кг в АИ-95, 6 мг/кг в АИ-92 и менее 3 мг/кг в АИ-100. Общее загрязнение ДТ осталось без изменений, как и отсутствие остальных вредных примесей.

Как рассказала одна из воронежских автомобилисток Евгения, в последнее время она заправляется на АЗС ВТК. Женщина объяснила, что выбирает эту сеть, потому что там можно хотя бы подъехать к колонке.

— Я заправляюсь на ВТК, потому что там нет очереди. АИ-92 там по 107 рублей. Сегодня даже без ограничений продавали — сколько угодно литров, я залила 45. А вот 95-й — максимум 30 литров, — поделилась водитель.

По её словам, на «Роснефти» ситуация противоположная: там выстраиваются огромные очереди, и стоять в них она не может себе позволить.

— На «Газпромнефти» 92-й стоит уже 110 рублей. Это дороже, чем на ВТК, хотя раньше там всегда было дешевле. Теперь же заправляемся по 107 и радуемся, что вообще можем это сделать, — рассказала женщина.

Но проблема не только у водителей. Те, кто пересели на общественный транспорт, тоже столкнулись с трудностями: автобусы и маршрутки переполнены, а свободных мест становится всё меньше.

— Люди, которые ездят на автобусе, отмечают: многие действительно пересели на общественный транспорт, но он не резиновый — просто не справляется с потоком пассажиров, автобусы и маршрутки идут битком— добавила наша собеседница.

Таким образом, выбор у воронежцев сейчас невелик: либо стоять в очередях на дешёвую «Роснефть», либо переплачивать на заправках без очередей, либо пытаться втиснуться в переполненные автобусы. И ни один из вариантов не выглядит комфортным.

Как работают ограничения на топливо, тоже до конца неясно. Где-то это строго контролируется, однако на некоторых АЗС за этим как будто и вовсе не следят. Так, на одной из заправок «Роснефти» в тот момент, когда я находился там, зашел водитель грузовика и сказал, что залил дизеля уже на 9 тысяч рублей (примерно 116 литров). Кассир сначала ошарашено на него посмотрела, а затем начала кричать, что столько заливать нельзя, и почему он не смотрел, сколько льет. Водитель стоял в растерянности, а затем пришла администратор заправки, которая стала объяснять мужчине, что теперь нужно оформлять возврат.

Возникает вопрос: а если все так строго, то почему сотрудники АЗС сами не следят за тем, сколько водители заправляют топлива? Напомним, как отмечали в региональном правительстве в начале августа, в Воронеже лимиты заправки бензина в один автомобиль были увеличены до 40-50 литров. На ряде АЗС также отменили внеплановые технологические перерывы. А вот залить бензин в канистру на заправках федеральных сетей пока что не выйдет, что, впрочем, не останавливает некоторых отчаянных воронежцев.

В целом, ситуация остается стабильно неоднозначной: какого-то явного ухудшения нет, но и улучшений в ближайшее время точно не предвидится. Воронежцы все так же остаются перед выбором: заправиться дорогим топливом без очередей или простоять несколько часов в очереди за дешевым, надеясь, что оно не закончится. Либо и вовсе временно отказаться от личного транспорта и по заветам губернатора пересесть на общественный — который в последнее время и так забит почти до отказа.

Все новости о топливном кризисе в Воронежской области находятся в специальном разделе на сайте Voronezh1.ru.